许多朋友刚开始选车时，总是一脸懵逼！不知道怎么选车，哪款美观，装备高，心里的天秤就倾向它了，可是实践开起来或许并不给力。今日老司机和你一同来看车！其实轿车三大件才是一款车型的中心。轿车三大件：发动机、变速箱以及底盘。

  关于三大件的评论，今日咱们以途观、CRV、博越PRO三台车为例，细心比照一下三台车的不同。

  动力数据上，博越PRO的1.8TD发动机，数据最好，动力功能最强。并且仍是一款明星发动机，曾在2016年度荣获“中国芯”十佳发动机称谓。经过从头调校，现已全面满意了国六b的排放规范。厂家测验，百公里归纳油耗仅为7.5L。

  群众途观的1.8T发动机，动力体现最弱。本田的1.5T曾爆发了大规模的机油增多的问题，尽管现在现已调整过了，可是仍心有余悸。感兴趣的朋友可以去网上查查材料。

  说到双聚散变速箱技能，在消费的人心中口碑一向很差。但群众轿车却奉若神明，并经过TSI+DSG黄金动力组合，打响了本身的技能手刺。

  首要，双聚散有显着的优势，便是换挡更快，动力传动功率高，燃油经济型更好。可是也有硬伤——低速抑扬一向都没有彻底处理，似乎无解。所以许多其他厂商在测验之后仍是用回AT（比方福特）。

  从实践运用来看，在群众旗下，干式变速箱曾呈现过严峻毛病问题，而湿试的变速箱耐用性要要好一些。

  CRV的CVT变速箱一向运用多年，耐久性经过了查验。动力输出更线性，可是缺点在于不能接受太高的扭力，加快才能偏弱。所以也只能接受1.5T涡轮增压发动机的扭力。

  博越PRO搭载了两台变速箱，其间，7DCT变速箱是由吉祥和沃尔沃一起研制。具有湿式7DCT业界最高97%的传输功率，经济性提高高达20%，完结换挡仅需0.2s。比较，干式双聚散变速箱，湿式的耐久功能更强。

  别的，还有一款爱信的第三代6AT变速箱，日本原装进口。这是全球销量最好的一款变速箱。许多奢华品牌都有搭载，比方宝马、奔驰。现在，爱信变速器累计出售1.2亿台，商场占有率世界第一。

  群众途观来自群众的PQ35渠道，选用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方法。麦弗逊结构是乘用车中结构最简略，运用最遍及的前悬挂了，占用空间小、呼应较快、制作成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成。全体运用感触更倾向家用，在城市环路行进噪音控制的不错，但在波动的路况会呈现较大晃动，上下弹跳较为严峻。

  许多人都会说日系车的质量欠好，常常会“偷工减料”，在一些看不见的当地运用质量比较差的零件。

  从本田CRV来看，悬架方面选用的是前麦弗逊式，加上后多连杆式的悬架组合，可以在安稳性以及舒适性上面得到比较好的平衡。

  可是，底盘的缺点也清楚明了。从总的来看，本田CR-V的底部不是十分平坦，尤其是中部以及发动机底部的体现尤为杰出。

  在车辆的发动机下面，本田CR-V的护板规划也是有必定的缺点。选用一个简略的金属护板，虽然可以关于发动机起到必定的维护作用，可是在阻隔声响的作用上面，仍是有着必定的缺点，乃至还不如发动机护板的阻隔声响的作用好。

  博越PRO的底盘装备显着要高于同等级车型，底盘选用了轻量化规划，前后车重减轻25%;减振器阀系更改为SN全位移阀系，减振器能更好的应对高频呼应，减震器从头调校，即便在快速变道或急速过弯时，也不会存在过大的摇摆。

  在车身安稳体系装备上，博世9.3版别的ESP体系具有全新四核高功能处理器，控制单元精度提高33倍，不管在反应速度、处理精度、和介入时车内乘员的感触上都处于商场领先水平。

  此外，在底盘调校上则由闻名跑车品牌——路特斯亲身操刀，为博越PRO供给更专业的赛车化调校，一改家用SUV控制差的弱势。

  从详细装备到实践体会来看，博越PRO比较于群众途观、本田CRV而言，都要更优异一些。更契合现在年轻人关于控制的趣味。而途观和CRV的装备相对要一般一些。