提起林肯这个汽车品牌，很多人第一时间就会想到美国总统座驾，典型的美式豪华品牌的代言人。最近一部由黄晓明主演，联动《新上海滩》的林肯新新一代冒险家参数图片）&航海家微电影宣传片在全网掀起热议并火爆出圈，曝光量高达9亿，互动量更是高达到250万，是沃尔沃和梁朝伟合作的短视频播放量的25倍，是凯迪拉克&雷佳音篇的18倍。

  就在今年上海车展前后，林肯上市了新新一代冒险家&航海家车型，林肯新新一代冒险家定位于紧凑型SUV，林肯新新一代航海家定位中型SUV，搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱。

  从发动机、变速箱和底盘这三大件上，全新冒险家和航海家有着很多相似之处，两款车型也同样采用了Quiet Flight 2.0设计语言并搭载了最新的Co-Pilot 360TM2.1智能助驾系统。不同之处在于冒险家作为林肯的入门紧凑级SUV而航海家则主打豪华中型SUV市场。

  根据林肯品牌部介绍，林肯冒险家&航海家上市接近一个月时间，两款车型分别取得了接近4000辆的订单数量，这对比之前每月1500台左右的销量，可以说换代效果十分显著，两款新车到底实力如何？赶紧一探究竟。

  此次新新一代冒险家%航海家都换装了林肯品牌最新的家族式设计风格，车身尺寸也发生了些许变化。

  新款冒险家的车身长、宽、高分别为4612*1887*1630mm，轴距为2711mm，除车身长度减少了3mm外，其余尺寸均与其2022款车型保持一致。对标BBA同级产品，冒险家明显大了一圈。

  新新一代航海家的车身长、宽、高分别为4908*1952*1717mm，轴距2900mm，属于中型SUV中较大的水平。整体上比它的2022款车型大了一圈，要略优于同级的奔驰GLC奥迪Q5L宝马X3。

  林肯最新的Quiet Flight 2.0设计语言，赋予车辆更具都市现代气质的时尚外观。

  具体来看，两款车的前脸都有了较大改动，特别是前脸部分大尺寸的前格栅以及采用点阵式设计的中网，是两款新车最为醒目的视觉符号。

  无论是冒险家还是航海家这次都搭载了贯穿式设计的LED格栅灯灯带，并与两侧的大灯组相连，搭配可点亮的十字星辉林肯Logo以及前包围两侧的开口设计，让新车看起来科技感和豪华感十足。

  细节方面，两车都采用了悬浮式车顶设计，不同之处是冒险家依然采用了传统的门把手设计而航海家则采用了时下更加流行的隐藏式门把手。

  车尾部分两车造型有些类似，都采用了贯穿式尾灯，与前大灯相互呼应。全新一代航海家的尾灯组整体采用了熏黑式的设计，而新款冒险家的尾灯组则是采用了透明灯壳搭配黑色灯底的方式。

  仔细观察两车在后包围处还设计上有所区别，冒险家有贯穿式的镀铬装饰，看起来更有辨识度。

  如果说外观还能看出之前林肯车型的影子，那么新车型的内饰可以说有了翻天覆地的变化，说是完全推到重新设计也不为过。

  全新冒险家&航海家内饰最大的改变来自于有鲜明家族化特征的贯穿一体式长屏。主要不同之处在于，新新一代航海家的贯穿一体式长屏（双23.6英寸）的位置距离前排较远，因此并不支持触控操作，由于屏幕位置略高还可作为HUD的代替显示屏。

  另外在一体式长屏的下方的中控区位置，还单独提供有一块11.1英寸的悬浮式屏幕，用于操作多媒体系统和对整车大部分功能的操控和设定。

  全新冒险家则只配备了贯穿一体式大屏（12.3英寸+27英寸），更类似于新势力造车的三联屏设计，和同门轿车产品林肯Z类似，中控屏就集成在整个一体式大屏内，可直接通过触控操作来使用。

  除了此次配备的全新一体式大屏外，林肯内饰最吸引我的地方还是座椅。作为汽车圈的沙发厂，林肯此次为部分高配车型提供了Sanctuary纯天然半苯胺Nappa线项电动调节，座椅加热、通风、按摩一样不少，整体体验下来，林肯不亏是电动座椅的开创者，座椅舒适度在同级别中绝对数一数二。

  随着汽车产业逐渐向智能化转型，作为传统豪华品牌的林肯也不肯屈居人后，此次全新冒险家&航海家的智能辅助系统和语音互联系统可以说颠覆了我对林肯智能化的认知。

  林肯全新冒险家&航海家搭载了配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM2.1智能助驾系统，其中，LincolnBlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，

  据悉Blue Cruise智驾系统还获得了美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》的最高评分，可以在一定程度上完成主动驾驶辅助、DSMC驾驶员状态检测、车道内动态避让、ALC自动变道辅助等功能。

  经过一天超过200公里的试驾，这套智驾系统搭配百度高精地图，在敦煌高速上能轻松实现LCC+ACC智能辅助驾驶，跟车距离可调节，制动效果也十分舒缓，感觉就像一个老司机在帮你驾驶。另外这套系统还能实现自动大灯变道，变道动作干净利索，用起来很踏实。

  经过介绍，新新一代林肯航海家搭载了旗舰级高通8155车机芯片，车机整体反应十分流畅，语音互联支持多语音连续对话。这套语音实际用下来感觉完全不输国产新势力造车品牌，不仅语音识别度很高，而且支持调整驾驶模式等更多功能。

  作为燃油时代的百年车企，林肯此次十分意外的为冒险家&航海家车型研发设计了全新2.0T发动机，值得表扬的是林肯全系均为2.0T高功率动力总成，不像BBA那般让用户因为预算而向动力做出妥协。

  23款的航海家车型取消了2.7T车型，全系搭载了型号为“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，上限功率192kW，最大扭矩390Nm，对标航海家的竞品车型，奔驰GLC 260L上限功率仅为150kW，最大扭矩仅有320Nm，两款车虽然同为2.0T的动力，但账面参数不在一个层级上。

  新款冒险家则搭载的是型号为“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率和新新一代航海家相同，也是192kW，但最大扭矩略高一些，为395Nm。变速箱方面，两车均匹配的8AT手自一体变速箱，对比22款车型2.0T发动机，新发动机上限功率提升了12kW。

  本次敦煌试驾过程中，经历了城市道路、高速道路、非铺装道路和轻度越野道路，无论是冒险家还是航海家带给我的动力感受都是十分充足的。在高速上时速超过100km/h，再加速依然非常有力，在非铺装道路上，强大的扭矩表现对于轻度越野驾驶也是游刃有余。

  两款车型的传动系统均统一匹配的是8AT变速箱，无论是中低速状态下的挡位衔接，还是中途全力再加速瞬时的降挡动作，都表现出了令人满意的平顺性，并且变速箱的整体反应速度和换挡逻辑也都符合两车美系豪华品牌SUV的产品定位。

  林肯对于车辆的调校也是可圈可点的，新新一代航海家和新款冒险家的刹车踏板自由行程均比较小，制动力的输出基本属于“一踩就有，随踩随有”，制动力来得很线性，很有助于给驾驶者提供更为充足的信心。

  最后我还要夸一夸林肯航海家和新款冒险家都采用了CCD自适应悬挂系统，能够实时感知车身、转向、加速和制动的工作状态，并监测路面状况和独立调节单个车轮的减震器阻尼，从而确保了具备行驶稳定性和安全性的同时，还能确保良好的车身姿态，提升车辆的操控感受和整体的行驶品质感。

  经过一天的试驾，林肯这两款车型在驾驶的表现上让我对于林肯这个品牌有了重新的认识，林肯不单单是美式豪华，动态调校功底也不负百年造车之名。

  无论是定位中型SUV的新新一代航海家，还是定位紧凑型SUV的全新冒险家，在产品力上都继承了林肯品牌一贯的高水准。林肯这次完全不搞虚的，在新一代2.0T澎湃动力的基础上强化了智能辅助和人机互联功能，很好地切中了当今主流消费群体在汽车产品方面的痛点。

  另据林肯品牌部人员透露，未来林肯还会紧追电动化潮流，推出冒险家&航海家的混动车型，用更低的用车成本和一贯的美式豪华体验来吸引更多看腻了“BBA”的用户，随着林肯品牌全新产品的接连上市，凭借着高产品力和豪华无界的品牌理念，百年林肯必将不断向前。