起亚嘉华是2021年中国市场最重要的车型，定位全尺寸MPV，这款车在不久之前的成都车展上公布了预售价28.89~33.99万元。很显然，这是目前起亚汽车在中国市场上预售价格最高的一款车型了。我在网上也看到很多人会觉得起亚嘉华的预售价偏高了。但为什么起亚汽车嘉华这款车这么有信心呢？

  我觉得主要是从三个方面来考虑的。第1个是因为起亚嘉华是一款全球车型，目前已发展到第4代了，在国际市场上，一直与丰田赛那是水火不容的竞争关系。第2个原因呢起亚嘉华是采用CKD的生产方式生产的，就是在韩国进口零部件在中国进行组装，所以严格意义上来说起亚嘉华相当于半个进口车了，在生产所带来的成本上也会比较高。第3个原因，起亚嘉华本身的定位非常的高，只有4个配置，并且从配置表上来看，就没有所谓的低配，全系车型都是高配。所以起亚嘉华其实对标的车型是国产的别克GL8 ES陆尊。而这款车型的起步价格，是31.39万元。所以这么来看的线万元左右的预售价格就非常划算了。

  我们先说它的宏观信息，它的车身长度是5155毫米，轴距是3090毫米。在轴距上比别克GL8 ES陆尊还要大一些。动力配置上使用的是2.0T的涡轮增压发动机匹配8AT变速箱。

  在外观设计方面，就不多强调了，一句话来总结的话，就是他的设计虎头虎脑的车头非常的方正，很有力量感。所以你从车头的视觉上来看，也感觉它像是一个SUV而不是一个MPV。所以呢，如果是一个家庭的男主人来开的话，它看上去并不会特别像是一个司机。

  那么在功能和配置方面当然是很丰富的，全系都标配了远近光LED大灯LED日间行车灯，自动大灯。在车头下方有ACC自适应巡航雷达，ACC也是全系标配。

  车身侧面，它的全系车型的前排都是双层的隔音玻璃，两个外后视镜，也是全系标配了后视镜加热锁车自动折叠。两侧的电动滑门也是全系标配。在轮胎的配置上的全系车型标配的都是这一套235/ 60 R18的轮胎。

  刹车系统方面，它前后都是通风盘式刹车。大家如果仔细地对比这台车的配置跟别克GL8ES陆尊的话，其实就能发现起亚嘉华的配置要丰富太多了。

  车尾方面，在设计上使用的是贯穿式的尾灯，这没什么新鲜的，在配置方面呢，全系车型都有倒车影像功能，高配车型有360全景影像，全系车型都有电动后尾门。

  所以在外观上的这些高级配置就这么多，我基本上说得比较全了。我们打开他的电动尾门，看看它的后备厢容积，这才是起亚嘉华作为一款MPV最重要的一个特点。在常规状态下，其后备厢也能够拥有672升的巨大空间，如果当第3排座椅隐藏收纳之后呢，空间能达到1793升。

  进入车内之后呢，我还是主要围绕着配置和空间来说，因为作为一台MPV这也是用户最关注的地方。在配置方面，依然非常的丰富，两个12.3英寸的连体大屏幕在如今这个年代已经不新鲜了，车机系统方便是起亚汽车和百度联合开发的，几个有意思的小功能，我想重点强调一下。

  第一个是语音控制，这也不新鲜了。但是它不但可以识别主副驾驶的语音，还可以识别后排的语音指令，语音指令的可以分别对影音娱乐系统，空调，车窗，座椅通风加热来来控制。不仅能照顾前排乘客，也能照顾后排乘客。

  第二个是后排可视功能，在第2排的头顶上看到一个摄像头，通过摄像头可以在中控大屏幕当中查看第2排和第3排乘员的一个状态。作为一款家用车，如果后排乘坐的是小孩儿或者宠物，就不必回头再去查看他们的状态了。

  第三个是后排安静模式，打开这一个模式之后，后排的音响系统就不会再出声音了，方便后排乘客的休息。

  第四个是后排乘客遗忘提醒，当你熄火的时候，如果车辆检测到车内依然有移动的物体的话，就会提醒你进一步确认后排的状态。 所以这些小功能的都是起亚嘉华，作为一台MPV对第2排和第3排乘客单独的一个照顾。

  除了刚才说的功能之外，那么这套车机系统的一些其他的功能，就比较常规了，比如说它能支持在线支付，经过停车场的时候，其实就不用你再额外的单独进行支付了。在线影音娱乐功能，包括车家互控的这些功能，OTA在线升级，其实这些功能已经屡见不鲜了。

  那么对于驾驶者来说很有用的几个功能，比如说在方向盘上有ACC自适应巡航全系标配。方向盘后面的还有换挡拨片，其实作为MPV来说有换挡拨片的车比较少见，但是这多多少少会给你增加一些驾驶乐趣。还有就是在中控屏幕当中还有360度全景影像。所以对于驾驶技术不是很好的人来说，这个功能也是很实用的。

  那么就前排的乘坐空间感受上来说，作为一台尺寸这么大的MPV当然是非常充足的。座椅的柔软程度也相当的好，支持主副驾驶座椅的通风和加热。在储物空间方面。门板上有上下两层空间和中控台上有2个水杯架，中间是一个非常巨大的中央扶手箱。

  作为一台MPV来说，第二排的空间和配置都尤其重要。起亚嘉华的第2排座椅也支持通风和加热功能，并且还有腿托也是电动调节。并且还能支持不同的角度来进行调节。座椅不但能够支持前后调节，也能支持左右的调节，所以这是非常厉害的地方。那么在其他配置方面，第一排座椅靠背后方有单独的USB的充电接口。前排中央扶手后面拉开是一个非常巨大的储物空间。

  其实我刚才还提到了，这台车还支持后排的语音识别功能，还有后排的安静模式。头顶上方有一个摄像头支持后排可视的功能。包括后排的空调滤芯也是专用的。三区独立空调，后排能够调节单独的温度。当你熄火离开车辆之后，车辆如果监控到后排有移动的物体，也会发出声音来提醒你。后排的两个电动侧滑门也是防夹手的。 所以后排的功能非常的丰富。

  起亚嘉华第三排的空间也很宽敞，并且第三排的地板高度是比较高的，因此能对大腿进行很好的承托，坐垫的长度也不错。第三排也有遮阳帘，空调出风口，USB充电接口的配置。

  在动力总成方面，起亚嘉华搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，233马力，353牛米匹配的是一台8AT的自动变速箱。

  嘉华，在韩国市场有另外的两种截然不同的动力总成，分别是2.2T的柴油发动机和3.5升V6发动机。但是考虑到排放问题还有油耗的问题，国产之后使用的动力总成是这台2.0T的涡轮增压发动机。

  从动力参数上看，其实跟别克GL8也是处在差不多一个水平线T这个排量其实也更符合中国花了钱的人它的一个接受程度。

  先说动力表现，动力的强弱对于MPV来说有两面性，既很重要又非常的不重要。重要的是因为MPV通常要满载6个人，7个人，还有很多的行李，如果动力不够的话就会影响体验。但是如果动力太大了，反而会增加一些油耗，而且会让后排的乘客觉得不舒服。所以对于一台MPV来说，低扭充足，行驶平顺其实更加的重要。

  我认为在这两个方面，起亚嘉华都很到位，它的油门踏板并不沉，起步比较轻盈，低扭充足，所以不会感觉到动力不足。在高速状态的持续再加速能力也不错，因此不用担心动力不足的问题。绝对动力上是够用的，即使在高转速区间的动力输出也能令人满意。

  起亚嘉华的油门和转向都是比较轻的，所以开起来并不会给人很笨重的感觉，并且为了逐步降低驾驶的难度，嘉华还带有盲区影像提示的功能。打开转向灯的时候，同侧的摄像头会把影像显示在仪表盘上，这是很实用的功能。其实也大幅度的降低了普通人开一台5米大车的难度。

  悬架的表现出乎我的意料，因为它并不是一味的强调舒适，把悬架的软，而是保留了一些路感，这样在你高速行驶的时候，也能够给你较强的操控上的信心。

  在经过一番试驾之后，我认为起亚嘉华从产品力上来看已经很优秀了。目前在国内市场能够跟起亚嘉华正面竞争的MPV我认为就只有两款，一个是已经上市的别克GL8ES陆尊，另外一个是即将上市的丰田赛那。与别克GL8相比，起亚嘉华的配置更加的丰富，并且第3排的空间灵活性也会更强，在价格这一块也要更加便宜不少。而丰田赛那，上市的时间会更晚一些，据说上市之后还要加价。那么这样一来，起亚嘉华的竞争力就更加的凸显出来了。

  不说其他的，韩系车起码同价位配置要比日系美系车要高吧，同样的价格放到日系美系车上能有这么多的配置吗，做梦都要笑醒了？

  新出的这么多价格差不多的MPV，也驾驶过其他老款的MPV，但起亚的牌子还是可以的。

  我叫MPV专车的时候就喜欢坐第二排谁这儿空间最大呢！别人试驾的时候我就坐后面第二排，翘个脚老板范儿十足，怪不得现在人那么喜欢叫老板座。

  韩系品牌的颜值一直是在线的，你看颜值方面日系德系车谁敢逼逼赖赖，这次新式驾车的星蓝色外观我觉得肯定很多人喜欢

  嘉华三排座椅大小我几个人高马大的朋友试过完全能撑住，我家里人挺多的，看试驾车就知道嘉华能满足我家的需求。

  坐车时候没有剧陪伴的那一段时间要多漫长有多漫长，手机虽能充电，但这么点屏幕看起来也不爽，这大屏幕不就可以蓝牙连接嘛，很方便啊。

  选择MPV我觉得是家用偏多，不管是乘坐还是载货都能轻松满足，总之就一个舒服了得。

  试驾过嘉华的人来说，第三排放倒以及后备箱下沉式的设计证明嘉华在设计的时候工程师都是很用心在考虑的。

  后备箱空间本来就够大，你要是第三排座位暂时用不上，可以完全放倒等于加了一排储物空间，商用放货你说不够放谁信啊。

  试驾的时候三排都坐满了人，后备箱也塞满了东西，但第三排却感觉不到压抑，为啥？后面空间大不影响采光，旁边也不影响视野，再加上纯皮座位，和普通轿车第二排没啥区别好伐！